Два основни типа куплинг
Докато на потребителите са достъпни широкия набор опции за техните конски прицепи, в основата има само два типа куплинг: тагалонг (tagalong), наричан език-пълн (tongue-pull), и гузеноуш (gooseneck). Тагалонгът се закрепва на заден бампер на дърпачката машина чрез езика на прицепа, докато гузеноушът се свързва с куплинг в камионната платформа на камиона. Решаването кой куплинг е най-добър зависи от много други фактори, включително размер на дърпачката машина и прицепа, но има някои основни предимства и недостатъци с всеки тип.
Основни принципи
Система за куплинг
Системата за куплинг на прицепа всъщност се състои от куплинг, топка (ball) и куплер (coupler). При тагалонг прицеп, топката често е заботена на здрава метална парче, което се вмъква в манжета (sleeve), която е заварена на рамата на дърпачката машина. Куплерът се намира на езика на прицепа.
При гузеноуш, топката е заботена в платформата на дърпачката машина пред задното осе. Куплерът се простира надолу от врата на прицепа и е поддържан от метални гъзети (gussets) на двете страни.
Тагалонг (Tagalong)
Тагалонг прицепите се препоръчват само за малки и средни по размер прицепи, обикновено за два или три коня. техния малък размер е най-голямото предимство, предоставяйки леснота на дърпане, особено в тесни пространства. Само тагалонг прицепите използват вмъкваеми топки за куплинг (slide-in ball hitches), които могат да имат регулираеми монтажи за топка. Това предоставя гъвкавост, позволявайки на потребителя да дърпа различни прицепи.
Безопасността става проблем за тагалонг при увеличаване на тегло и товар. Използването на стримени за разпределение на теглото (weight distribution bars) може да помогне за увеличаване на възможния товар и да кара прицепа да дърпа повече като гузеноуш, но само до определена точка. Клюкване (sway) може да бъде проблем с тагалонг, особено при странични вятра или поради минаващи камиони.
Гузнеуш (Goosenecks)
Гузнеуш прицепите са задължителни за превоз на повече от три коня. Гузнеуш куплингът разпределя теглото на прицепа равномерно над дърпачката машина и осите на прицепа, предоставяйки по-гладка езда за коне и по-голяма стабилност за шофьора.
Гузнеуш се използват за тежки товари от търговски камионски шофьори. Затова и поради теглото и факта, че товарът на конски прицеп е „активен“ със способност да се движи по време на транспорт, предимството на гузеноуша расте поради разпределението на теглото.
Размерът на гузеноуша също може да бъде недостатък. Очевидно, сам гузеноушът създава повече въздушно съпротивление от тагалонг, който дърпа зад дърпачката машина. Следователно, гузеноушът може да намали икономичността на горивото и да бъде препятствие при лоши vreme условия.