Епохата на конската тяга
Конете и колесните превозни средства управляваха 19-ти векови пътища, ферми и градове. Ако не сте пеша или на кон, на суша пътувахте с кон и биндичка, мул и догкар, екип от шест и дилижанс или някоя от многообразието конски превози. От елегантния баруш, дърпан от двойка черни пълнокръвци за богатите, до тежките, задълбочени каравани, превозвали пионери на Запада, конете бяха основен енергиен източник от 17-ми до 19-ти век. Само с приходът на парови локомотиви и автомобили приключи ерата на конската каруца.
Основния караван
-
В повечето селски райони караваните бяха по-много от шофьорските коли. Пътищата бяха груби пътеки с ямки и бори, счупващи колела и оси редовно. Фермерските каравани трябваше да са твърди и репарируеми. Задният колела бяха високи и широки с якотен касула за лоши пътища. Фермерски и военни каравани бяха построени според стандарти за разменяемост на части. Към края на века пътищата се подобриха и широчината на колелата се намали.
Основната карета
-
18-ми и 19-ти век видяха възход на много форми карети. От масивни затворени брама за богати семейства до леки, ветеринарни двуколесни куррикли за млади и спортни, съществуваха множество вариации. По-бедните ходиха пеша или ползваха обществен транспорт, а богатите се показвали с фенови превози — като днес. Основната карета имаше 2-4 колела, беше по-тежка или по-лека, дърпана от 1-2 коня.
Покрити каравани (Prairie Schooner)
-
С отварянето на Запада, селителите потърсиха свободни земи и приключения. Немци от Пенсилвания започнаха изграждане на робустни каравани. Контестога караваните бяха подходящи за товари, но пионерите ги намериха твърде гъсти за дълги пътувания. Избраха "Прерийския скунер" — около половина от размера и теглото на Контестога. Размери: 1,2 м ширина, 3-3,6 м дължина, ~3 м височина до връха на тента.
Дилижанс
-
Иконичният дилижанс имаше 4 якотен колела и екип от 4-6 коня/мула. Спираше на предварирани спирки за пътници и поща. Твърдо и затворено, каретата почиваше на дебели кожени ремъци за амортизиране. Обществен транспорт от град до град. Спирки на всеки 16-24 км за смяна на коне и почивка. Хани и механи за храна и настаняване. Много компании се състезаваха за пътници и пощенски контракти.