Спецификации са по-важни от марката
Ако планирате да дърпате конен прицеп, спецификациите на пикапа са по-важни от производителя. Идеално – фабрично монтиран пакет за дърпане (towing package). Двигателът може да е бензинов или дизел, V6 или V8 – според размера на прицепа. Предавката – ръчна или автоматична.
Гросево тегло на превозното средство (GVW)
- GVW се намира на плоча на производителя на вратата на водача. По-високо GVW → по-голяма спирачна система и по-тежка рама. Полутонов пикап (half-ton) дърпа двуконен прицеп. Може да се ползва и за фермерска работа и като личен автомобил. 1-тонов dually (двойни задни гуми) е популярен – дърпа повече тегло и по-дълъг прицеп. Но заради широчината е трудно за маневриране в тесни пътища, паркиране и по-ниска економичност. 3/4-тонов пикапът е най-универсалният.
Двигуваща система (Drivetrain)
- По-къс wheelbase → по-дръзка езда за хора и коне. По-дълъг кашон → по-добро разпределение на теглото, по-лесно дърпане. Двух- или четириколенно – и двете работят, но 4x4 е по-добро за паркиране на поле при състезания (може да има блъто). Задно пределение (rear end ratio) – по-високо е по-добре за дърпане, но по-ниска економичност.
Дърпачна капацитет (Towing Capacity)
- Знайте какво дърпате: празно тегло на прицепа и натоварено. Включете не само коне, а и екипировка, сено, фуражи, подстилка. Уверете се, че теглото е балансирано.
Прицепи и кучъци (Trailers and Hitches)
- Tag-a-long прицеп (bumper pull) може да се дърпа от тежък half-ton пикап с receiver hitch, закачен за рама на заден край на камиона. Никога не дърпайте за бампер. Има няколко вида gooseneck кучъци, закачвани за рама през кашона. Gooseneck прицепите са по-лесни за обрат и заден ход. Освен кучъка ви трябва brake controller и wiring harness за фарове.