Изграждането на собствена конска кола не е особено трудно – в зависимост от вашите ресурс и умения. Конете са използвани като двигател за коли, вагони и санки за хилядолетия в различни култури. Най-трудната част е да разберете точно какво искате да постигнете. Нека преминем през процеса на планиране.
Необходими инструменти
- Този проект ще изисква метална пила за рязане на метални тръби, бурачка за необходимите дупки, електродоварка и резащ горивник. Бръснач и основни ръчни инструменти завършват вашата екипировка.
Инструкции
-
Определете типа кола
Първата стъпка е да решите какъв вид кола желаете да получите. Искате ли римска кола за исторически реенакмънти или ви трябва едно конско сулки за чисто кръвния си тръкач? Нека проектираме лек двоколейнен воз за един лек кон и два пътници, използвайки съвременни материали и строителни техники.
-
Изследвайте дизайни
Направете интернет търсене за "horse carts" и кликнете на няколко сайта, за да намерите снимки и доставчици. Амишът са градили и продавали традиционни коли и вагони. Други градат пони коли, лама коли, кучешки коли, козли коли и т.н. Няколко минути, прекарани тук или в библиотеката, ще ви дадат много идеи.
-
Получете мерки и спецификации
Най-трудната част ще бъде получаването на мерките, спецификациите и размерите за колата, която искате да изградите. В основата, трябва да знаете колко тегло планирате да превозвате и колко голям е "двигателят" ви. Колко висок е конят ви? Колко дълъг е? Колко широк е? Има "конски" термини, включени във всичко това, като "дланове" (hands), "гърб" (withers), "бок" (flank), "рамо" (shoulder) и "гърди" (brisket) и т.н., но ви трябват "инчове", за да извадите размерите за колата си.
-
Проектиране на седалката
Колата ви ще се състои от няколко основни части. Нека започнем с седалката. Предлагам банкет с облечка. Направете я от 3/4 инч морски фанер и обложете я с пяна и винил. Трябва да е около 4 фута широка за двама души. Трябва да е почти напълно защитен от времето. Трябва да има метални подсилвания и монтажни елементи, за да може да се закачи с болтове към рамата. Вземете мерки от любимия си офис стол, за да получите идея за ширина на седалката и височина на облечката. Трябва да осигури достойна пояснична подкрепа, ако наистина ще се качвате на нея за дълги периоди от време. Няма изисквания за предпазни ремъци, колкото знам – и не съм сигурен дали искате да бъдете завързани. Никога не съм виждал седал с предпазен ремък, но кой знае днес.
-
Избор на колела и оси
Ще има два колела. Предлагам гумени окачени спицеви колела, като мотоциклетни колела. Можете също да използвате големи служебни колела от магазина за дървоработилница или леки автомобилни колела и предни оси от скрапярд. Критичната част е силата на осите и как могат да бъдат монтирани на рамата. Предлагам да се сварят осите в всеки край на тръба, която може да се закрепи под рамата. За амортизация ще разчитаме на гумите и подложката на седалката. Допълнителна амортизация може да се постигне по старински начин с пръчки под седалката като старите каруци или дилижанси. Поставяне на пръчки между оската и рамата въвежда друга степен на сложност за домашния строител. Осите вероятно трябва да са поне 3/4 инч диаметър челик.
-
Изграждане на рамата
Сега идва рамата. Предлагам правоъгълна челична тръба 1x2 инча, макар че кръгла тръба или ъглов профил също ще работят. Кръглата тръба изглежда много хубаво, но изисква умение за рибени сварени съединения (fish-mouth welds). Ъгловият профил трябва да е по-тежък, защото не устоява на сковане толкова добре колкото квадратна или кръгла тръба. Алуминиеви легурации ще направят много лека и хубава рама, но сваренето на алуминий е проблематично за домашния строител. Предлагам проста квадратна или правоъгълна рама с точки за крепление на седалката отгоре и оската отдолу. Ако или седалката, или оската могат да се регулират напред или назад, това ще улесни балансирането на завършеното оборудване. Скрепове вероятно работят по-добре от буране на дупки през рамата. Дупките я ослабват. Ще ви трябва място за почиване на краката. Перфориран метал или фанер, монтиран на предната част на рамата, ще работи отлично.
-
Монтаж на стъблата (shafts) за упряжване
Сега имаме удобна седалка на жстока рама на два леко-вртещи се колела. Как се свързваме с коня? Ние имаме нужда от стъбла (staves), прикрепени към всяка страна на рамата и достатъчно широко разделени, за да се побира конят ביניהם комфортно. Гладки, кръгли тръби са хубави за това. Трябва да са đủ дълги, за да се изтягат извън предните рамена на коня. Конят ви има нужда от място зад себе си. Сигурно не искате колата ви да дойде и да го удря в задни крака на надолния път. Това може да причини всякакви проблеми. Стъблата трябва да са паралелни на земята и примерно толкова високи, колкото е коремът на коня. Не искате той да стъпива над тях или да ги удря с краката. Това също ще причини проблеми. Тъй като коремът на коня ви вероятно е по-висок от рамата ви, ще трябва да разберете как ще монтирате стъблата на рамата. Точката за крепление трябва да е достатъчно крепка и жстока, тъй като всички сили, генерирани от коня, трябва да се предават на колата през тези две съоръжения. Гусет-тип (gusset) приспособление, сварено на края на стъблата и заболтвано до подобно на рамата, ще позволи за някаква регулировка на височината за различните размери коне. Малка табло структура между стъблата върху рамата може да осигури допълнително подсилване, както и да предотврати задни крака на коня да влязат вътре в момент на възбуда. Не забравяйте да използвате геометрията на триъгълниците за да осигурите сила на нужните точки.
-
Прикрепяне на упражата към стъблата
Последната част се отнася до това как упражата и югът на коня се прикрепят към стъблата. Ще ви трябват очни болтове и/или обръчци, сварени на стъблото, за да прикрепите упражните фиксиращи елементи. Упражата ви ще използва юг и/или гърдна стряпа, срещу която конят да тегли. Трябва да има някакъв заден стряп (breeching/butt strap), така че той да може да държи колата назад в надолни ситуации. Неговата упряж ще има някакъв вид задна стряпа за държане на всичко ниво и на място.
-
Финални шлифоване и боядисване Сега имате пълната кола, освен че не е особено красива. Всички груби сварени места трябва да бъдат изгладени с бръснач и после да се боядисат с добър емал или лак, подходящ за външни условия. Уверете се, че няма изоставени остри ръбове или клечкови места, които биха могли да наранят коня ви.